Probleme mit der Saxonette ?

 

 

 

Was tun, wenn während der Fahrt der Motor anfängt zu „stottern“, nochmals aufheult und dann ausgeht?

 

 

Wahrscheinlich ist der Tank leer. ==> umschalten auf RESERVE, bzw. Sprit auffüllen.
Danach neu starten mit Vollgas, damit Sprit in den leeren Vergaser kommt.
Nicht vergessen (wenn auf RESERVE geschaltet), neuen Sprit aufzufüllen und den Benzinhahn wieder von RESERVE auf AUF zu stellen!
Wenn an der Tankstelle mit Benzin getankt wird ( 1 ½ Liter), einen guten „Schluck“ Motoröl (egal welche Sorte) = ca. 30 ml = 2-3 Esslöffel nachgeben und zur Vermischung das Mofa schütteln.

 

 

Was tun, wenn der Motor zwar läuft, aber nicht auf Touren kommt?

1) Deckel am Motorende abschrauben und den Luftfilter abnehmen. Danach neu starten und Gas geben. Wenn der Motor jetzt hochdreht, neuen Luftfilter aufstecken. In der Stadt und für eine nicht allzulange Strecke kann man auch mal ohne Luftfilter fahren. Das ist aber auf Dauer nicht gut für den Motor, da Dreck angesaugt wird.

 

2) Elektrodenabstand der Zündkerze überprüfen; mit einem Messingbürstchen und dünnem Schmirgelpapier den Zwischenraum von Mittelelektrode und (der gebogenen) Masseelektrode reinigen. Evtl. neue Zündkerze einschrauben.

 

3) Evtl. ist der Auspuff verrußt. Der Auspuff ist mit Steinwolle gefüllt und dürfte nach etwa 5.000 km zugedreckt sein. Wenn statt mit 1:100- mit 1:50 -Gemisch gefahren wird, verbrennt das Öl nicht vollständig. Der Auspuff „qualmt“ und das nichtverbrannte Öl setzt den Auspuff zu. Einen neuen Auspuff gibt es im Internet (EBAY) für ca. 40 €.
Wenn man geizig ist kann man den abgeschraubten Auspuff auf einem Holzkohlegrill zum Glühen bringen; dabei verbrennt der Öldreck in der Steinwolle. Lohnt sich eigentlich nicht!

  

4) Das Mofa mit ausgeschalteten Motor (während der Fahrt den Bedienungshebel auf STOP = linke Endstellung) laufen lassen. ==> schleift ein Reifen? Wenn ja; Reifen nachstellen (siehe Betriebsanleitung).

 

 

Was tun, wenn der Motor zwar anspringt und im Leerlauf läuft, aber beim Gasgeben anfängt zu stottern und dann ausgeht?

Wahrscheinlich bekommt der Vergaser nicht genug Sprit. Zuerst überprüft man, ob die Benzinleitung von Hahn bis zum Vergaser-Einlass durchgängig ist. Wenn also am unteren Ende des Kraftstoff-Schlauches (bei geöffnetem Benzin-Hahn) Kraftstoff herausläuft, kann der Fehler nur im Inneren des Vergasers liegen.
Also: Vergaser abschrauben und öffnen.
-Schließt der Schwimmer oder ist er verklemmt? ==>Am oberen Ende des Schwimmers ist eine Nadel, die die Sprit-Zufuhr schließt, wenn der Schwimmer bei gefülltem Schwimmergehäuse nach oben geht.
- Düse herausschrauben. Ist die Öffnung frei? ==> mit einem feinen Draht (Litze eines Bowdenzuges) durchstoßen; gegen das Licht halten, ob man durchschauen kann.

 

 

Was tun, wenn die Saxonette nicht startet?

Es gibt eigentlich nur 2 Gründe wenn die Saxonette nicht startet oder ausgeht:

 
1) Keine oder falsche Zündung

 

2) Kein (oder zu mageres/zu fettes) Gemisch vom Vergaser zum Zylinder

 

 

Vorgehen:

 

1)  Ist Sprit im Vergaser?

 

In den Tank schauen ==> Sprit-Oberfläche ganz unten? Benzinhahn auf R „Reserve“ umstellen wenn Sprit-Oberfläche zu niedrig.

 

2)  Bewegen sich die beiden Hebel am Vergaser?

 

Der erste, wenn man draufschaut vorne (von hinten gesehen links) = Gashebel; muss sich anheben, wenn der Gasdrehgriff am rechten Lenker gedreht wird.
Dahinter (von hinten gesehen rechts) == Startschieber/Übertragungshebel (mit Feder); muss sich anheben, wenn der Bedienungshebel (am rechten Lenker) von rechts über die Mitte nach links (Kaltstart/Fahrt/Stop) geschoben wird.

  

Wenn beides ok ist, gibt es 2 Möglichkeiten:

1) Der Motor ist „ersoffen“; es ist zuviel Gemisch im Vergaser/Zylinder; das Gemisch ist zu fett und zündet deshalb nicht.

 

Was tun? Bedienhebel auf Mitte (Fahrt); Benzinhahn schließen (Z). Einige Mal den Startzug ziehen; dabei Gasdrehgriff auf „Vollgas“. Dadurch wird das zu fette Gemisch aus dem Vergaser und Zylinder hinausbefördert. Nach 5 bis 10 Startversuchen müsste der Motor anspringen. Nicht vergessen: Danach den Benzinhahn wieder wieder auf „Auf“ oder „Reserve“.

 

Wenn das nicht hilft, dann

 

2a)  Zündkerze herausschrauben. Wie sieht sie aus? Trocken und braun = o.k.
feucht/ölig ==> keine Zündung oder zu fettes Gemisch.

 

Was tun? Zündkerzenstecker auf die herausgeschraubte Zündkerze stecken. Die Zündkerze mit dem Gewinde auf „Masse“ (Motor/Zylinder) halten und Starterzug ziehen. ==> Vorsicht! Dabei am Kabel und nicht an der Zündkerze halten, sonst bekommt man einen Stromschlag.

 

Ist ein Zündfunke vorhanden? Evtl. im Schatten machen, nicht gerade im strahlenden Sonnenschein, weil der Funke manchmal schlecht zu sehen ist.

 

Wenn kein Zündfunke zu sehen ist ==> neue Zündkerze verwenden. Wenn danach immer noch kein Zündfunke zu sehen ist ==> Zündkabel oder Zündanlage (CDI) defekt; ==> erneuern.

 

 

 

2b)  Zündkerze herausschrauben. Bedienhebel auf Mitte. Benzinhahn auf „Auf“ oder „Reserve“. Gasdrehgriff auf Vollgasstellung. Finger auf das Zündkerzen-Loch im Zylinder. Mehrmals das Starterseil ziehen.
Wird der Finger „feucht“? ==> dann kommt Gemisch in den Zylinder.

Bleibt der Finger trocken? ==> dann kommt kein Gemisch in den Zylinder. (Tank leer oder Leitung verstopft oder Vergaser verstopft)

 

==> Benzinschlauch vom Vergaser abziehen (mit einem Schraubendreher abhebeln); vorher Benzinhahn auf „ZU“. Becher oder Lappen unter den Benzinschlauch halten; Benzinhahn auf „Auf“ oder „Reserve“.
==> läuft Sprit aus dem Schlauch? ==> Dann liegt es am Vergaser. Jetzt muss der Vergaser abgeschraubt werden und gesucht werden, warum kein Gemisch aus dem Vergaser kommt. (Düse?)
==> läuft kein Sprit aus dem Schlauch? ==> Dann ist der Benzinabfluss aus dem Tank verstopft (oder der Tank ist leer).
Benzinhahn auf „Auf“ oder „Reserve“ und den Benzinschlauch durchblasen. Achtung: Erst blasen und dann unter Druck den Benzinhahn öffnen. Gluckert es im Tank? ==> Dann ist der Abfluss frei.

 

 

Was tun, wenn der Vergaser inkontinent ist (tröpfelt)?

 

Wenn sich (bei geöffnetem Benzin-Hahn) nach einiger Zeit eine Benzin-Pfütze unter dem Motor bildet, gibt es 2 Möglichkeiten:

 

1) Die Schwimmer-Nadel im Vergaser („Versager“ bei Saxonette-Schrauber genannt) klemmt. Dadurch schließt sich die Benzin-Zufuhr nicht mehr, wenn das Schwimmer-Gehäuse mit Benzin gefüllt ist. Der Vergaser läuft über. Da hilft manchmal ein kräftiges Schütteln des Mofas; wenn nicht, muss der Vergaser abgeschraubt werden und der Sitz des Schwimmers überprüft werden.
2) Es kann aber auch sein, dass der Benzin-Schlauch ein Loch hat oder porös ist. Meist am Anschluss des Vergasers. In diesem Fall kann man den Schlauch um den defekten Teil kürzen. Ansonsten muss ein neuer Benzin-Schlauch montiert werden.

 

 

 

Was tun, wenn der Auspuff knattert?

„Aus-Puff“ ist das eingedeutschte Wort für Exhaustor; schön lautmalerisch!)
Wenn der Auspuff knattert, ist meist die Auspuff-Dichtung defekt. Wenn einen das Knattern stört, muss die Dichtung erneuert werden. Eine etwas mühsame Arbeit, den Auspuff ab- und wieder anzuschrauben (4 Inbus-Schrauben an der Motor-Unterseite und eine große Mutter am vorderen Ende der langen Auspuff-Halterung).
Eine gute Anleitung dafür siehe:
https://www.youtube.com/watch?v=6itSXiwJ6os